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打造中国制造、四川制造、重庆建智世界级汽车产业集群的“第四极” 打造中国制造的升级模具访谈文字

编辑:帝都娱乐 人气:发表时间:2020-08-18 11:52:56

力争将成渝地域打造成为世界重要的汽车研发、制造、应用基地

本报记者 张彧希

“上个月,我们接到重庆市江津区数十辆新能源公交车的订单,意味着我们的新能源商务车终于进入重庆市场。”8月13日,银隆新能源(成都)工业园传来好消息。

险些同一时间,成都大运汽车团体有限公司相关卖力人忙着和重庆汽车厂商联系对接;重庆两江新区也组队来到一汽-公共成都分公司交流相同……

越来越麋集的互动,通报出强烈信号:川渝两地携手打造汽车工业生长高地的战略已紧锣密鼓地铺开。打造中国制造“第四极”,汽车工业协同生长是重要发力点之一。日前,成渝地域双城经济圈汽车工业深化互助对接运动举行,川渝两地经信部门明确提升工业配套互助、加速新兴工业集聚等六大重点互助事项,剑指配合目的:力争将成渝地域打造成为世界重要的汽车研发、制造、应用基地。

引擎开始轰鸣,在汽车工业互助这条新赛道上,成渝两地将跑出怎样的加速度?

“你中有我、我中有你”的基础

工业和园区相互依托 企业间配套互助精密

川渝两地制造业互助,为何汽车工业是重点?这源自双方的工业基础与互助铺垫。

“2019 年 ,四 川 生 产 汽 车111.7万辆,产值近3000亿元;重庆生产汽车138万辆,产值3227亿元。”省经济和信息化厅汽车工业到处长刘珂拿出这样一组数据。

看规模,成渝两地汽车产量占全国比重凌驾10%,逐步形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修于一体的汽车工业体系。

看特色,我省连续加速汽车工业中高端产物导入,整车企业包罗一汽公共、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉祥等,零部件企业涵盖工业链各个环节;重庆则形成了以长安系为龙头、十余家整车企业为主干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势工业集群,具备年产400万辆的综合生产能力。

两地汽车工业早已“你中有我、我中有你”。

广安市邻水县高滩园区,84%的企业由重庆企业家投资兴建,85%的产物为重庆企业配套,90%的企业“瞄住”重庆汽车工业。

南充市营山县依托重庆的汽车、摩托车等优势工业,建设重庆配套工业园。

重庆戴卡捷力每年有200多万件产物销往一汽公共等四川地域的整车厂,公司产物不久前还进入了四川沃尔沃的供应体系。

据不完全观察,四川共有139家零部件企业与重庆汽车制造企业配套,2019年配套28476.2万套;重庆则有71家零部件企业与四川的汽车制造企业配套,2019年配套804.7万套。

只管如此,成渝地域的汽车工业生长尚有短板,“与长三角、珠三角和京津冀等地域相比,另有较大差距。”刘珂分析,当前,新一代信息通信、新能源、新质料等技术与汽车工业加速融合,如何紧跟汽车工业电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”生长趋势,值得深入思考。

日前的互助对接运动上,成渝两地经信部门明确了提升工业配套互助、加速新兴工业集聚、推动技术创新协作、促进应用示范融合、共享磨练检测资源、增强两地汽车工业交流互助等六大重点互助事项,目的就在于提升成渝地域汽车工业焦点竞争力和市场影响力,率先形成打破行政区划壁垒、优势互补、高质量生长的世界级汽车工业集群。

日趋热络的交流

线上线下配合推动 在强链补链上做文章

上月下旬,海内疫情之后首场线下汽配展——“2020四川(成都)汽车及零配件国际展览会”在成都开幕。值得关注的是,重庆首次组织了中船重工长江科技、三三电器、重庆南迪等14家重庆知名汽配企业前来参展观展,并在显眼位置单独设立了“重庆汽车配件展区”。

“提升工业配套互助”,被川渝经信部门放在下一步事情的重要位置,双方商定将通过多种方式,促进成渝地域整车企业与零部件企业的对接和协同生长,进一步提升两地整车企业在成渝地域的零部件采购占比,推动成渝地域整车及零部件生产企业做大做强。

“汽车工业拥有较长的工业链条,整车企业都希望能就近解决配套问题。”省经济和信息化厅相关卖力人表现,比起各自为政,川渝汽车工业更应各取所长。从建链到强链,随着成渝地域双城经济圈建设的加速,工业集聚效应将进一步放大。

7月下旬,内江金鸿曲轴有限公司的智能化生产线上,智能手臂正根据预设的法式运转。谈起金鸿曲轴40多年的生长史,该公司营销部司理杨伦超说:“毗邻重庆市场,是金鸿曲轴做大做强的重要原因。”

金鸿曲轴自上世纪80年月初,就开始与重庆长安汽车股份有限公司互助,其时,该公司50%的产物都销往长安公司,“随后几十年,我们到场了长安汽车所有新品的曲轴研发。”杨伦超说,双方的互助,不仅帮长安汽车大幅降低曲轴购置成本,也为金鸿在业界赢得了良好口碑。

而内江也借力成渝两地汽车工业生长的“东风”,发展为西部第二、四川最大的中国汽车零部件制造基地。

更多企业在川渝互助提速后,找到了新的突破口。

汽车零部件就近配套率比预计低25%左右——由于不相识周边配套企业的情况,这一问题一直困扰着长城汽车股份有限公司重庆分公司行政总监安玉贺。对接运动后,这个难题有望获得解决。安玉贺拿到了一份汽车工业企业名录,当天就有近30家零部件企业找上门来。

线上的交流也日趋热络。7月21日,重庆平伟汽车科技股份有限公司在成渝地域双城经济圈汽车工业链供需信息对接平台上发出了一条供应信息,当天就接到了来自四川的咨询电话。

携手加速,也并非一帆风顺。“部门整车企业要寻求高质量的零部件来替代入口产物,但现在许多川渝地域的零部件企业还达不到要求。”刘珂表现,这说明成渝两地汽车工业尚存在工业链条不完整、产物质量不够高、创新能力有待突破等问题。

“1+1>2”的愿景

在技术研发、人才交流等领域互补和共享

未来,如何打破行政区划壁垒,形成工业互补,发挥“1+1>2”的优势,是两地汽车工业急需思考的命题。

重庆,汽车工业具有较强的先发优势;四川,汽车工业已初具规模。同时,两地均具备一定生长潜力和科研实力,企业在技术研发、人才交流等领域,有来有往,各取所长。

内江隆昌山川细密焊管有限公司与重庆大学等开展院校团结,乐成开发了磁流变减振器,现在已具备各种车型减振器产物的自主研发和制造能力,年产能360万支。

重庆小康工业团体相关卖力人表现,思量与电子科技大学举行“5G+汽车”方面的产学研互助,培育汽车智能网联关键焦点技术。

四川野马汽车股份有限公司副总司理于立波,正着手开展川渝人才互助,“我们看中成渝地域双城经济圈的人才集聚效应,将把研发基地和销售中心设在成都。”

推动技术创新协作,双方将推动汽车企业、高校、科研院所等之间增强研发互助,形成一批具有示范作用的精密型产学研团结体,围绕动力电池系统、电机驱动系统、整车控制系统、燃料电池电堆、自动驾驶系统、人机交互系统、车联网等领域,全面提升协同创新能力。

瞄准科技前沿,川渝两地经信部门还签署了“打造成渝地域双城经济圈氢走廊”的战略互助协议。

在氢燃料电池汽车工业方面,四川省氢燃料电池汽车工业链相对完整,技术创新能力较强;重庆的部门整车企业也已启动多款氢燃料电池整车产物开发。

根据协议,两地将探索开通氢燃料电池汽车成都—重庆的省际氢燃料电池汽车示范线。“但双方如何就示范线举行实质性的推进,则需要进一步协商落地。”东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司综合治理部副部长谭春城说。

此外,共享磨练检测资源,两地也有现实需求。

重庆市中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司具备国家级整车和零部件磨练检测能力的优势。而四川现在尚不具备相应能力,不少车企需要将产物送到更远的地方磨练检测,时间周期较长。

共享磨练检测资源,两地将进一步努力勉励成渝地域汽车整车企业将产物送重庆举行磨练检测,缩短产物磨练检测周期,促进汽车及关键零部件产物开发定型。